810₴
729₴
3
3
В магазине
10 навичок ремонту, які має опанувати кожен велосипедист
Автор: Контент-команда VeloGO
Обслуживание велосипеда — один из самых недооценённых навыков среди начинающих велосипедистов. Даже многие опытные райдеры считают, что им не нужно выполнять некоторые базовые ремонтные работы, ведь для этого есть квалифицированные механики.
Но мы уверены, что разбираться в базовом обслуживании — очень полезный навык. Особенно если очередь к механику расписана на недели вперёд, что очень часто бывает в разгар сезона.
Почему важно освоить базовые навыки обслуживания велосипеда?
Представьте, что вы находитесь в 30 километрах от дома, а на велосипеде порвалась цепь. Или бескамерная покрышка не справилась с проколом, и вы не можете её накачать. Такие ситуации случаются практически с каждым. Надеяться на то, что кто-то эвакуирует вас из труднодоступного места — довольно шаткая позиция. А вот уметь решить проблему самостоятельно — это уже по-взрослому!
Регулярное обслуживание велосипеда в веломастерской — это база. Но если проблема возникла здесь и сейчас — важно самому быть немного механиком и понимать, как работает ваш велосипед.
В этой статье мы расскажем об основных навыках обслуживания и о том, какой минимум инструментов для этого понадобится.
Проверьте, есть ли у вас необходимые инструменты
Наличие необходимого минимума инструментов — это первый и важный шаг к правильному обслуживанию. При этом не нужно иметь огромный арсенал, как у профессионального механика. Достаточно базового набора, который закрывает почти все задачи ремонта в полевых условиях.
Вот базовый список инструментов, которые стоит иметь:
-
велосипедный мультитул — базовая вещь, которая содержит минимальный набор отвёрток;
-
монтажные лопатки — без них снять покрышку будет очень сложно;
-
ремонтный набор для камер или бескамерки, чтобы устранить прокол;
-
велонасос — чтобы накачать покрышку после ремонта.
3
3
Если вы планируете выполнять базовое ТО самостоятельно дома, тогда может понадобиться немного расширенный набор:
-
выжимка цепи — позволяет разъединить цепь для её замены или чистки;
-
измеритель износа цепи — чтобы понимать, когда её пора заменить.
Отдельно можем выделить динамометрический ключ. Это устройство, которое позволяет затягивать болты с определённым усилием. Это особенно важно, если на вашем велосипеде есть карбоновые детали, так как они очень чувствительны к чрезмерной затяжке.
5 940₴
8
8
В наличии
1 452₴
8
8
В наличии
Раньше считалось, что такой ключ не нужен тем, кто не занимается обслуживанием профессионально. Однако сейчас иметь его в домашней веломастерской — это серьёзная инвестиция в целостность и безопасность вашего велосипеда.
Проводите базовую проверку велосипеда перед поездкой
Перед каждой поездкой рекомендуем проводить быструю проверку важнейших узлов, влияющих на безопасность:
-
состояние покрышек: проверить давление и убедиться, что нет проколов;
-
состояние колёс: насколько легко они вращаются и нет ли «восьмёрок» на ободе;
-
трансмиссия: корректно ли работает переключение, нет ли грязи или посторонних предметов в системе;
-
тормоза: важно проверить их работоспособность и не задевают ли колодки тормозные диски.
Такая проверка займёт всего две-три минуты и даст уверенность в правильной работе всех узлов велосипеда.
Научитесь ремонтировать проколы ещё до того, как они произойдут
Навык ремонта проколов стоит освоить сразу после покупки велосипеда. Ведь это проблема, с которой рано или поздно сталкивается каждый.
Если вы заметили спущенное колесо на своём велосипеде, то с вероятностью 99% велосипедная камера получила прокол и её нужно заклеить. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
-
снять покрышку монтажными лопатками;
-
достать камеру;
-
найти прокол и заклеить его;
-
установить всё обратно и накачать колесо.
Ситуация с проколами заметно упрощается, если перевести колёса на бескамерную систему. В таком случае проколы будут устраняться самостоятельно благодаря герметику внутри покрышки.
Тем не менее случаются ситуации, когда герметик не справляется из-за пореза или слишком большого прокола. В этом случае полезно иметь ремонтный набор для бескамерки, с помощью которого можно быстро устранить отверстие так, чтобы колесо не спускало.
Поддерживайте правильное давление в шинах
Езда на спущенных покрышках может сделать велосипед неуправляемым и привести к падению. Точно так же перекачанные колёса могут существенно ухудшить сцепление и комфорт. Именно поэтому давление следует поддерживать на уровне, который оптимален для вашего веса и условий эксплуатации. Обычно эту информацию можно найти в инструкции или на сайте производителя покрышки.
Также стоит поддерживать давление в пределах, указанных на боковине покрышки. Это позволит получить лучшее сцепление и продлит срок службы протектора. Чтобы не накачивать покрышки вслепую, рекомендуем пользоваться насосами с манометром. Они бывают в разных исполнениях: как стационарные, так и компактные.
Держите велосипед в чистоте
Конечно, в условиях постоянных поездок это занимает довольно много времени. Но некоторые отдельные узлы велосипеда мы рекомендуем чистить регулярно:
-
поддерживайте в чистоте тормозные колодки и диски – это позволит предотвратить потерю тормозного усилия;
-
звёзды, цепь и ролики переключателя следует регулярно промывать от грязи – это снижает трение и улучшает накат.
-
регулярно очищайте ноги амортизационной вилки или амортизатора – это улучшит их работу.
Не лишней будет тщательная мойка хотя бы раз в неделю, если приходится часто ездить в пыльных условиях. Это позволит избавиться от неприятных тресков в подвижных местах.
Мыть велосипед можно любыми подручными средствами, но лучше всего с этим справятся специализированные велосипедные шампуни и дегризеры.
Читайте также: Как ухаживать за велосипедом? Обзор средств JUICE LUBES
Научитесь настраивать тормоза
Плохо настроенные тормоза могут привести к ускоренному износу колодок и ухудшению тормозной мощности.
Время от времени с дисковыми тормозами могут происходить такие ситуации:
-
колодки начинают задевать ротор, и это сопровождается характерным звуком;
-
колодки имеют разное расстояние относительно ротора.
-
ротор перегрелся и деформировался.
Чтобы это исправить, достаточно ослабить винты крепления и выровнять положение калипера относительно ротора. А выровнять кривой ротор можно разводным ключом или специальным инструментом.
Время от времени проверяйте тормозные колодки на степень износа. Если они заметно стерлись, не стоит продолжать использовать их «в ноль», лучше заменить заранее.
Освойте навык настройки переключателей
Время от времени всё же придётся подстраивать переключение, даже если все элементы исправны. Это происходит потому, что тросы переключения растягиваются и настройка может немного сбиться.
Именно поэтому очень важно знать, как правильно подтянуть трос переключателя. Современные манетки и переключатели позволяют сделать это без инструментов, благодаря специальным аджастерам. Аджастер находится на корпусе манетки в месте, где в неё входит трос.
Электронные переключатели также нужно время от времени подстраивать. Это делается через специальное мобильное приложение в настройке Micro Adjust. Кроме этого, нужно понимать, за что отвечают регулировочные винты на самом переключателе. Об этом мы подробно рассказали в отдельной статье.
Читайте также: Как настроить задний переключатель на велосипеде?
Научитесь менять тросы переключения
Иногда достаточно 2–3 поездок в дождь, чтобы трос переключения потерял способность плавно двигаться в оболочке. Вместо бесполезных попыток настроить переключение на старом тросе лучше сразу установить новый. И этот процесс совсем не требует быть профессиональным механиком.
Нужно выполнить несколько простых действий:
-
вставить новый трос в манетку вместо старого;
-
протянуть его по оболочке до переключателя;
-
завести трос в переключатель и затянуть.
На большинстве современных рам оболочка проходит цельным участком через всю раму, поэтому трос легко завести без необходимости снимать оболочки.
Регулярно проверяйте износ цепи
Велосипедная цепь – это расходный материал, который нужно время от времени менять. В процессе эксплуатации её звенья стираются, а сама цепь растягивается. Если износ превысит допустимый предел, цепь начнёт «съедать» передние и задние звёзды. Чтобы этого избежать, вовремя проверяйте цепь специальным калибром цепи.
Он подскажет, можно ли дальше использовать цепь или уже пора покупать новую.
Научитесь ремонтировать разорванную цепь
Иногда случается ситуация, когда цепь рвётся. И это вовсе не катастрофа, если освоить минимальные навыки и иметь при себе выжимку цепи. С помощью этого инструмента можно быстро удалить лишние звенья и соединить цепь при необходимости.
Лучшее решение для полевых условий – мультитул, в котором есть компактная выжимка цепи. Это избавляет от необходимости возить отдельный инструмент. Также для ремонта может понадобиться замок для цепи. Он не занимает много места и его можно возить с собой в ремнаборе.
Автор
