810₴
729₴
3
3
В магазинi
10 навичок ремонту, які має опанувати кожен велосипедист
Автор: Контент-команда VeloGO
Обслуговування велосипеда – одне з найбільш недооцінених вмінь серед велосипедистів-початківців. Навіть багато досвідчених райдерів вважає, що їм не потрібно вміти робити певні базові речі по ремонту, адже для цього є кваліфіковані механіки.
Але ми впевнені, що розбиратися у базовому обслуговувані – це дуже корисна навичка. Особливо, якщо черга до механіка розписана на тижні вперед, що дуже часто буває в розпал велосезону.
Чому важливо опанувати базові навички з обслуговування велосипеда?
Уявіть, що ви знаходитесь в 30 кілометрах від дому, а на велосипеді порвався ланцюг. Чи безкамерна покришка не впоралась з проколом і ви не можете її накачати. Такі ситуації трапляються майже з кожним. Сподіватися на те, що знайдеться хтось, хто вам допоможе – дуже хитка позиція. А ось вміти владнати проблему самостійно – це вже по-дорослому!
Регулярне обслуговування велосипеда у веломайстерні – це база. Але якщо проблема застала тут і зараз – важливо самому бути трохи механіком та розуміти, як працює ваш велосипед.
В цій статті ми розкажемо про основні навички обслуговування та який мінімум інструментів для цього знадобиться.
Перевірте, чи є у вас необхідні інструменти
Мати необхідний мінімум інструментів – це перший та важливий крок до правильного обслуговування. При цьому не потрібно мати величезний арсенал, як у професійного механіка. Достатньо мати базовий набір, який закриває майже всі основні задачі ремонту в польових умовах.
Ось базовий список інструментів, які варто мати:
-
велосипедний мультитул – базова річ;
-
бортувальні лопатки – без них зняти покришку буде дуже складно;
-
ремонтний набір для камер чи безкамерки, щоб відремонтувати прокол;
-
велонасос – щоб накачати покришку після ремонту.
3
3
Якщо, ви плануєте робити базове ТО самостійно вдома, тоді може знадобитися дещо розширений набір:
-
вижимка ланцюга – дозволяє розʼєднати ланцюг для його заміни або чистки;
-
вимірювач зносу ланцюга – щоб розуміти, коли вчасно його замінити.
344₴
8
8
В наявності
Окремо можемо виділити динамометричний ключ. Це пристрій, який дозволяє затягувати болти з певним зусиллям. Це дуже критично, якщо ви маєте на своєму велосипеді карбонові деталі, бо вони дуже чутливі до перетягування.
5 940₴
8
8
В наявності
1 452₴
8
8
В наявності
Раніше вважалося, що такий ключ не потрібен тим, хто не займається обслуговуванням професійно. Однак зараз мати його у домашній веломайстерні – це серйозна інвестиція у цілісність та безпеку на вашому велосипеді.
Робіть базову перевірку велосипеда перед поїздкою
Перед кожною поїздкою, радимо робити швидку перевірку найважливіших вузлів, які впливають на безпеку:
-
стан покришок: перевірити тиск та упевнитись, що нема проколів;
-
стан коліс: наскільки легко вони обертаються та чи нема “вісімок” на ободі;
-
трансмісія: чи коректно працює перемикання, чи нема бруду або сторонніх предметів у системі;
-
гальма: важливо перевірити їх працездатність та чи не зачіпають колодки за гальмівні диски.
Така перевірка займе всього дві-три хвилини, й дасть впевненість у правильній роботі всіх вузлів велосипеда.
Навчіться ремонтувати проколи ще до того, як вони стануться
Навичку ремонту проколів слід опанувати, як тільки велосипед був куплений. Адже це виклик, з яким рано чи пізно доведеться стикнутися всім.
Якщо ви помітили спущене колесо на своєму велосипеді, то з вірогідністю 99% велосипедна камера отримала прокол та її треба заклеїти. Для цього треба виконати такі дії:
-
зняти покришку бортувальними лопатками;
-
дістати камеру;
-
знайти прокол та заклеїти його;
-
встановити все назад та накачати.
Ситуація з проколами помітно полегшується, якщо перевести колеса на безкамерку. В такому разі проколи будуть клеїтися самостійно, завдяки герметику всередині покришки.
Втім, все ж трапляються випадки, коли герметик не справляється, через поріз або надто великий прокол. В цій ситуації корисно мати ремонтний набір для безкамерки, яким можна швидко підлатати отвір так, щоб колесо не спускало.
Тримайте тиск в шинах на правильному рівні
Їзда на спущених покришках може зробити велосипед некерованим та призведе до падіння. Так само, як і перекачані колеса можуть суттєво погіршити зчеплення та комфорт. Саме тому слід тримати тиск на тому рівні, який оптимальний під вашу вагу та умови. Зазвичай цю інформацію можна знайти в інструкції або на сайті виробника покришки.
Також варто тримати тиск в межах, які вказані на боковині гуми. Це дозволить отримати найкраще зчеплення та продовжить строк служби протектору. Щоб не качати покришки наосліп, рекомендуємо користуватися насосами з манометром. Вони є у різних виконаннях: як стаціонарні, так і компактні.
Тримайте велосипед в чистоті
Звісно, що в умовах постійних поїздок це забирає доволі багато часу. Але деякі окремі вузли велосипеда ми рекомендуємо чистити регулярно:
-
підтримуйте в чистоті гальмівні колодки та диски – це дозволить запобігти втраті гальмівного зусилля;
-
зірки, ланцюг та ролики перемикача слід регулярно промивати від бруду – це зменшує тертя та полегшує накат;
-
регулярно очищайте ноги амортизаційної вилки або амортизатора – це покращить їх роботу.
Не зайвою буде ретельна мийка хоча б раз на тиждень, якщо доводиться часто їздити в складних умовах. Це довзолить позбутися від неприємних трісків в рухомих місцях.
Мити велосипед можна будь-якими підручними засобами, але краще за все з цим впораються спеціалізовані велосипедні шампуні та дегрізери.
Читайте також: Як доглядати за велосипедом? Огляд засобів JUICE LUBES
Навчіться налаштовувати гальма
Погано налаштовані гальма можуть призвести до пришвидшеного зносу колодок та погіршення гальмівної потужності.
Час від часу з дисковими гальмами можуть траплятися такі речі:
-
колодки починають чіпляти ротор та це супроводжується характерним звуком;
-
колодки мають різну відстань відносно ротора.
-
ротор перегрівся та деформувався.
Щоб це виправити, достатньо послабити гвинти кріплень та вирівняти положення каліпера відносно ротора. А вирівняти кривий ротор можна розводним ключем або спецінструментом.
Час від часу перевіряйте гальмівні колодки на ступінь зносу. Якщо вони помітно стерлись, не варто продовжувати стирати їх “під нуль”, а краще завчасно замінити.
Опануйте навичку налаштування перемикачів
Час від часу все ж доведеться підлаштовувати перемикання, навіть якщо всі елементи справні. Це відбувається тому, що троси перемикання тягнуться та налаштування може трохи збитися.
Саме тому дуже важливо знати, як правильно підтягнути трос перемикача. Сучасні манетки та перемикачі дозволяють це зробити без інструментів, завдяки спеціальним аджастерам. Аджастер знаходиться на корпусі манетки у місці, де в неї входить трос.
Електронні перемикачі також треба час від часу підлаштовувати. Це робиться через спеціальний мобільний застосунок в налаштуванні Micro Adjust. Крім цього, треба розуміти, за що відповідають гвинти регулювання на самому перемикачі. Про це ми детально розповіли у нашій окремій статті.
Читайте також: Як налаштувати задній перемикач на велосипеді?
Навчіться міняти троси перемикання
Іноді достатньо 2-3 поїздки в дощ, щоб трос перемикання втратив здатність плавно рухатися в оболонці. Замість марних намагань налаштувати перемикання на старому тросі, краще одразу встановити новий. І цей процес зовсім не вимагає бути професійним механіком.
Потрібно виконати декілька простих дій:
-
вставити новий трос в манетку замість старого;
-
протягнути його по оболонці до перемикача;
-
завести трос у перемикач та затягнути.
На більшості сучасних рам оболонка проходить суцільним шматком через всю раму, тож трос буде легко завести без необхідності знімати оболонки.
Регулярно перевіряйте знос ланцюга
Велосипедний ланцюг – це розхідний матеріал, який треба час від часу змінювати. Під час експлуатації його ланки стираються, а сам ланцюг розтягується. Якщо знос перетне допустиму межу – ланцюг почне “зʼїдати” передні та задні зірки. Щоб цього уникнути, вчасно перевіряйте ланцюг спеціальним калібром ланцюга.
Він підкаже, чи можна надалі використовувати ланцюг або вже час купувати новий.
Навчіться ремонтувати розірваний ланцюг
Іноді трапляється ситуація, коли ланцюг рветься. Ця ситуація – зовсім не катастрофа, якщо опанувати мінімальні навички та мати при собі вижимку ланцюга. Цим інструментом можна швидко видалити зайві ланки та зʼєднати у разі необхідності.
Найкраще рішення для польових умов – мультитул, у якому є компактна вижимка. Це позбавляє від необхідності возити окремий інструмент. Також для ремонту може знадобитися замок для ланцюга. Він не займає багато місця та його можна возити з собою у ремнаборі.
Автор
