Алюминий
Лёгкий и устойчивый к коррозии металл, часто используется в современных велосипедах. Преимущества – низкий вес и доступная цена, недостатки – жёсткость, которая может передавать вибрации.

Карбон
Композитный материал, известный своей очень низкой массой и отличной амортизацией. Преимущества – аэродинамические формы и комфортная езда, недостатки – высокая стоимость и сложность ремонта.

Сталь
Традиционный материал, обеспечивающий высокую прочность и комфортную езду благодаря поглощению вибраций. Преимущества – долговечность и лёгкость ремонта, недостатки – больший вес и склонность к коррозии.

Сталь (хромоль)
Сплав стали с хромом и молибденом, что повышает прочность и снижает вес. Преимущества – высокая прочность и устойчивость к усталости, недостатки – более высокая цена по сравнению с обычной сталью и всё ещё больший вес по сравнению с алюминием и карбоном.

Титан
Высоколегированный металл, известный своей лёгкостью, прочностью и коррозионной стойкостью. Преимущества – комфортная езда и долговечность, недостатки – очень высокая цена и сложность обработки.

Дисковые гидравлические – самый современный и эффективный тип тормозов, использующий гидравлический привод для передачи усилия на тормозной диск. Обеспечивают стабильную, мощную и точную работу даже в сложных погодных условиях. Требуют специализированного обслуживания.

Дисковые механические – более простая альтернатива гидравлическим тормозам, где усилие передается через трос. Обеспечивают надежную работу и простоту обслуживания, хотя менее эффективны в экстремальных условиях.

Ободные тормоза – традиционный тип, в котором тормозное усилие прикладывается к ободу колеса. Отличаются малым весом и простой конструкцией, но их эффективность сильно зависит от погодных условий и состояния обода.

Ножные (педальные) тормоза – активируются обратным вращением педалей и известны своей простотой, долговечностью и независимостью от тросов или внешних механизмов. Часто используются в городских велосипедах и детских моделях.

Ригидная

Это жёсткая вилка, которая не имеет амортизационных элементов. Обычно изготавливается из алюминия, стали или других прочных материалов.

Преимущества:

• Лёгкий вес (особенно у карбоновых моделей).
• Отсутствие подвижных частей, что снижает необходимость в обслуживании.
• Максимально эффективная передача энергии при педалировании.

Недостатки:

• Не обеспечивает амортизацию, что снижает комфорт на неровной поверхности.

Идеально подходит для:
Шоссейных велосипедов, городских велосипедов, фитнес-катания или велосипедов, ориентированных на скорость.

Ригидная (карбон)

Этот тип ригидной вилки изготавливается из карбона, что обеспечивает меньший вес и немного лучшую амортизацию благодаря свойствам материала.

Преимущества:

• Низкий вес, идеальный для соревнований.
• Умеренное поглощение вибраций по сравнению с алюминиевыми или стальными ригидными вилками.
• Стильный внешний вид и аэродинамичность.

Недостатки:

• Более высокая цена.
• Меньшая долговечность при сильных ударах по сравнению со стальными вилками.

Идеально подходит для:
Шоссейных и гравийных велосипедов, где важны комфорт и минимальный вес.

Пружинно-эластомерная

Эта вилка использует пружину в сочетании с эластомером для поглощения ударов. Это базовый вариант амортизационной вилки для начинающих.

Преимущества:

• Низкая цена.
• Простота в обслуживании.
• Достаточная амортизация для лёгких маршрутов.

Недостатки:

• Ограниченная плавность работы.
• Тяжелее по сравнению с другими типами вилок.

Идеально подходит для:
Начинающих и для катания в парках или по лёгкому бездорожью.

Пружинно-масляная

Сочетает пружину для поглощения ударов и масляный демпфер для плавности хода. Это популярный вариант для более требовательных условий.

Преимущества:

• Лучшая амортизация и контроль по сравнению с пружинно-эластомерной вилкой.
• Надёжность и долговечность.
• Относительно доступная цена.

Недостатки:

• Тяжелее по сравнению с воздушными вилками.
• Настройки менее точные, чем у воздушных моделей.

Идеально подходит для:
Горных велосипедов среднего уровня, для прогулок и фитнесса

Воздушная

Современный тип вилки, которая использует воздушную камеру для амортизации. Она является самой лёгкой и наиболее настраиваемой.

Преимущества:

• Лёгкий вес, что важно для соревнований.
• Возможность точной настройки под вес и стиль катания райдера.
• Плавный и предсказуемый ход.

Недостатки:

• Более высокая цена.
• Необходимость регулярного обслуживания.

Идеально подходит для:
Продвинутых райдеров, соревнований, технического катания в горах или на сложных трейлах.

Какую выбрать?

• Если вам нужна простота и минимальный вес — ригидная или ригидная (карбон) вилка.
• Для начинающих и прогулок по неровным дорогам — пружинно-эластомерная.
• Для универсального катания и лучшей амортизации — пружинно-масляная.
• РЕКОМЕНДУЕМ. Для наилучшего уровня амортизации, соревнований и сложных условий — воздушная.

30–75 мм

Назначение: Городские велосипеды, гибриды, легкий туризм.
Эти вилки подходят для езды по ровному асфальту, парковых дорожках и лёгким грунтовым тропам. Они обеспечивают базовый комфорт, уменьшая вибрации на мелких неровностях.

• 30–45 мм: Минимальная амортизация, исключительно для ровных дорог.
• 50–75 мм: Лёгкая амортизация для умеренных неровностей, например трещин или небольших бордюров.

80–120 мм

Назначение: Кросс-кантри (XC), лёгкие трейлы, универсальное катание.
Эти вилки ориентированы на комфортное педалирование, лёгкость и скорость. Они обеспечивают достаточную амортизацию для небольших препятствий, таких как корни или мелкие камни, но не утяжеляют велосипед.

• 80–100 мм: Для равнинных маршрутов с минимумом технических элементов.
• 110–120 мм: Для лёгких трейлов и более комфортного катания по смешанным поверхностям.

130–160 мм

Назначение: Трейл-райдинг, All-Mountain.
Универсальные вилки для райдеров, которые предпочитают смешанное катание – подъёмы, спуски, технические секции. Они хорошо справляются с препятствиями средней сложности, такими как корни, камни и небольшие дропы, обеспечивая комфорт и контроль.

• 130–140 мм: Идеальный выбор для трейлов с умеренной технической сложностью.
• 150–160 мм: Для агрессивного трейл-райдинга с элементами All-Mountain.

170–180 мм

Назначение: Эндуро, агрессивное катание по горным маршрутам.
Эти вилки созданы для райдеров, которые ищут баланс между возможностью педалирования в гору и стабильностью на технических спусках. Они позволяют преодолевать крупные препятствия, технические секции и крутые спуски с комфортом.

• 170 мм: Для сложных трейлов с техническими подъёмами и быстрыми спусками.
• 180 мм: Подходит для более агрессивного эндуро и сложных трасс.

190–200 мм

Назначение: Даунхилл (DH), фрирайд (FR).
Это выбор для профессиональных спусков и экстремального катания. Вилки с таким ходом обеспечивают максимальную стабильность и контроль на быстрых трассах с большими дропами, прыжками и крутым рельефом.

• 190–200 мм: Максимальная амортизация для больших прыжков, дропов и крутых технических спусков. Идеально для профессионального катания на подготовленных трассах.

Односкоростная втулка

Простая и надёжная втулка для велосипедов с одной передачей. Требует минимального обслуживания и идеально подходит для ровной местности. Чаще используется на городских, прогулочных велосипедах и фиксах.

Планетарная втулка

Втулка с встроенным механизмом переключения передач (3–14 скоростей). Надёжна, герметична, позволяет переключать передачи под нагрузкой. Подходит для городских, туристических и грузовых велосипедов.

Трещоточная втулка

Бюджетный вариант для многоскоростных велосипедов с до 7 передачами. Простая в конструкции и доступная, но менее долговечная, чем кассетная. Подходит для недорогих горных, дорожных и детских велосипедов.

Кассетная втулка

Современный стандарт с широким диапазоном передач (до 13+). Надёжна, долговечна и обеспечивает плавное переключение. Используется на горных, шоссейных и туристических велосипедах для максимальной эффективности.

Ригидный (жёсткий) подседельный штырь

Классический тип подседельного штыря, выполненный из прочного материала (алюминий, сталь, карбон) и не имеющий подвижных частей. Он обеспечивает жёсткое соединение седла с рамой велосипеда.

Dropper post (подседельный штырь с регулировкой высоты)

Современный тип штыря, который позволяет изменять высоту седла прямо во время езды с помощью рычага на руле или под седлом

Подседельный штырь с амортизацией

Этот тип штыря оснащён встроенной амортизацией (пружинной, эластомерной или пневматической), что позволяет уменьшить удары и вибрации при езде по неровной дороге.

Какой выбрать?

• Если вам важны простота и лёгкость — ригидный штырь.
• Для агрессивного катания, сложных трасс и частой смены рельефа — Dropper post.
• Для комфортных прогулок и туризма по неровным дорогам — штырь с амортизацией.