Найдено: ???
Gravel & Touring шлемы
196 товаров
Катание на гравийном велосипеде подразумевает собой скоростное передвижение по дороге и за ее пределами. И на асфальте, и на бездорожье очень важна безопасность. Так как по статистике каждое второе падение приводит к травмам головы. Чтобы этого не произошло, рекомендуем вам рассмотреть туринг шлемы или же гравийные. Они идеально подходят под эти стили езды и станут хорошим элементом вашего образа.
Gravel шлем: что это за зверь такой и в чем его особенности?
Разновидность шлема для гравийников появилась на рынке не так давно. По сути, они умудрились вобрать в себя все достоинства шоссейных, горных и городских вариантов. И это вполне логично, ведь гравийник универсален. Поэтому и шлем не должен от него отставать. Форма шлема находится где-то между горным и шоссейным. Его более массивная затылочная часть говорит о том, что он вполне подходит для катания на бездорожье. Потому что будет защищать большую площадь головы, чем шоссейный. При всем этом, вес гравийного шлема остается легким, на уровне шоссейного.
Отсутствие козырька перешло по наследству от шлема для шоссе. Ведь гравийник и шоссейник имеют общий тип руля. Без козырька вам будет намного удобнее ездить в нижнем хвате. Не придется постоянно задирать голову, чтобы увидеть дорогу и пейзажи вокруг.
Шлем для Gravel или Touring мы рекомендуем купить с большим числом вентиляционных отверстий. Прогулка в жаркую погоду может изрядно утомить. Голова должна хорошо проветриваться, чтобы не допустить перегрева и теплового удара. Очень модно, чтобы шлем имел возможность установки очков спереди. Таким образом спортсмен может удобно расположить их на шлеме во время остановки.
Как подобрать шлем gravel ?
Принцип подбора сводится к стандартным аспектам для всех шлемов:
- Убедитесь, чтобы шлем подходил по размеру и был запас для баффа или шапки.
- Фурнитура. Все защелки должны работать как часы, а подкладка легко отстегиваться.
- Форма шлема должна быть вашей не только внешне, но и эргономически. Он должен хорошо сидеть на голове. Не болтаться и при этом не давить по бокам и сзади.