Велосипед 27.5" Marin San Quentin 1 (2023) Tan Black

Marin San Quentin не похож ни на один байк, на котором вы ездили раньше! Это вовсе не кантрийник, а настоящий эндуро-хардтейл. Он имеет проработанную для агрессивного катания геометрию, большой ход вилки и широкие злые покрышки. И всё вместе это даст вам контроль и уверенность, как на любом техничном трейле с вертикальными контруклонами и большими вылетами, так и на памптреке и даже на спотах для дёрт джампинга.

Как и в случае с трюковым байком Marin Alcatraz, в создании San Quentin принимал активное участие британский про-райдер Мэтт Джонс, более года доводя геометрию велосипеда до идеала. Также он помогал подобрать наиболее подходящие комплектующие для каждой модификации этого прыткого хардтейла.

Особенности:

• Рама велосипеда сделана из фирменного алюминиевого сплава Series 2 и оборудована прочными дропаутами, изготовленными методом 3D ковки
• Рулевая труба имеет конусную форму, которая помогает выдержать сильные удары и не сломаться при приземлениях или езде по большим камням и корням
• К трубам, из которых сделана рама, применён двойной баттинг - толщина стенок меняется дважды. Это позволило сбросить лишний вес, сделав стенки тоньше в местах, которые не испытывают перегрузок, но оставив толщину неизменной в ключевых точках
• Что бы велосипед было легче выдёргивать для прыжка или мануала, перья укоротили до 425-ти мм, что так же поспособствовало быстрому разгону и лучшему контролю байка на поворотах
• Превосходный контроль в управлении, особенно на крутых и скоростных спусках, дают заваленный угол рулевой 64 градусов, широченный руль 780 мм и большая колёсная база
• Низкий и длинный передний треугольник, с дополнительной перемычкой-усилителем, и правильно подобранный угол подседельной трубы позволяют райдеру легко найти баланс над байком
• Для улучшения проходимости конструкторы подняли каретку и установили шатуны с одной звездой
• Тросы и гидролинии спрятаны вовнутрь рамы, что бы уменьшить вероятность их повреждения и облегчить чистку велосипеда после покатушек в дождливую погоду. К тому же это делает внешний вид намного привлекательней

Комплектация:

• Вилка SR Suntour XCM34 оснащена сквозной осью стандарта Boost 15x110 мм и толстыми ногами 34 мм. Всё это помогает лучше сопротивляться торсионным нагрузкам, придавая велосипеду ощущение сбитости и жёсткости
• Большой ход вилки 130 мм «сьедает» большие ухабы и удары, что бы райдер не терял управление на сильном бездорожье или при приземлениях
• Катится велосипед на любимом многими размере колёс 27,5”, делающим езду более манёвренной и динамичной, чем не менее популярный 29”
• Обода колёс изготовлены из двустенного профиля, который на стыке усилен штифтовым соединением
• Во втулки установлены промышленные подшипники, при чём в задней их 4, для дополнительного усиления. Изготовлены втулки из кованого алюминия и соединены с ободами 32-мя спицами из нержавеющей стали
• Колёса поддерживают бескамерное использование
• Агрессивный протектор покрышек от Vee Tire даёт хороший зацеп на рыхлой поверхности, а большая ширина 2,6” делает сцепление с дорогой ещё сильнее, к тому же широкие покрышки хорошо поглощают тряску от мелких неровностей
• За торможение отвечают гидравлические тормоза Tektro M275 с роторами 180 мм
• Трансмиссия 1х9 представлена группой MicroShift Advent. Задний переключатель имеет специальный механизм, при включении которого, лапка становится более жёсткой, уменьшая раскачивание цепи и снижая вероятность её спадания при езде по камням и корнях