Road

Классический шоссейный велосипед для быстрой езды по асфальту. Лёгкий, универсальный и подходит как для тренировок, так и для соревнований.
Подойдёт для: любителей и спортсменов, тренировок, стартов в гонках, ежедневного катания.

Road Aero

Аэродинамический велосипед, созданный для максимальной скорости. Имеет агрессивную посадку, профильную раму и компоненты, снижающие сопротивление воздуху.
Подойдёт для: гонщиков и спортсменов, ориентированных на скорость и результат в соревнованиях.

Road Endurance

Комфортный шоссейный велосипед для длительных дистанций. Имеет более расслабленную геометрию, улучшенную амортизацию и устойчивость на неровных дорогах.
Подойдёт для: марафонов, длительных поездок и катания по неровному асфальту.

Triathlon / Time Trial

Специализированный велосипед для триатлона и раздельного старта. Имеет уникальную аэродинамическую геометрию, упоры на руле и посадку, оптимизированную для минимального сопротивления.
Подойдёт для: профессиональных спортсменов и триатлетов, стремящихся к максимальной эффективности.

Алюминий
Лёгкий и устойчивый к коррозии металл, часто используется в современных велосипедах. Преимущества – низкий вес и доступная цена, недостатки – жёсткость, которая может передавать вибрации.

Карбон
Композитный материал, известный своей очень низкой массой и отличной амортизацией. Преимущества – аэродинамические формы и комфортная езда, недостатки – высокая стоимость и сложность ремонта.

Сталь
Традиционный материал, обеспечивающий высокую прочность и комфортную езду благодаря поглощению вибраций. Преимущества – долговечность и лёгкость ремонта, недостатки – больший вес и склонность к коррозии.

Сталь (хромоль)
Сплав стали с хромом и молибденом, что повышает прочность и снижает вес. Преимущества – высокая прочность и устойчивость к усталости, недостатки – более высокая цена по сравнению с обычной сталью и всё ещё больший вес по сравнению с алюминием и карбоном.

Титан
Высоколегированный металл, известный своей лёгкостью, прочностью и коррозионной стойкостью. Преимущества – комфортная езда и долговечность, недостатки – очень высокая цена и сложность обработки.

29 дюймов – современный стандарт для горных велосипедов, обеспечивающий высокую скорость, стабильность и легкость преодоления препятствий. Идеальный выбор для пересечённой местности и длительных поездок.

28 дюймов – классический размер для шоссейных, гравийных, городских и туристических велосипедов. Оптимально подходит для комфортного передвижения по асфальтированным и гравийным дорогам благодаря сбалансированной скорости и маневренности.

27,5 дюймов – универсальный размер, сочетающий преимущества маневренности 26-дюймовых колес и проходимости 29-дюймовых. Популярен в горных, трейловых и некоторых гравийных велосипедах.

26 дюймов – устаревший стандарт, который сейчас используется преимущественно в женских и подростковых велосипедах. Отличается компактностью, легкостью и хорошей маневренностью, но уступает современным размерам (29 и 27.5) в скорости и стабильности.

24 дюйма – подходят для подростков, детей и компактных моделей велосипедов. Обеспечивают легкость управления и комфорт для молодых велосипедистов.

20 дюймов – компактный размер для BMX, складных и детских велосипедов. Характеризуются маневренностью и удобством для выполнения трюков или транспортировки.

Дисковые гидравлические – самый современный и эффективный тип тормозов, использующий гидравлический привод для передачи усилия на тормозной диск. Обеспечивают стабильную, мощную и точную работу даже в сложных погодных условиях. Требуют специализированного обслуживания.

Дисковые механические – более простая альтернатива гидравлическим тормозам, где усилие передается через трос. Обеспечивают надежную работу и простоту обслуживания, хотя менее эффективны в экстремальных условиях.

Ободные тормоза – традиционный тип, в котором тормозное усилие прикладывается к ободу колеса. Отличаются малым весом и простой конструкцией, но их эффективность сильно зависит от погодных условий и состояния обода.

Ножные (педальные) тормоза – активируются обратным вращением педалей и известны своей простотой, долговечностью и независимостью от тросов или внешних механизмов. Часто используются в городских велосипедах и детских моделях.

Механическая трансмиссия — классический вариант, при котором переключение передач осуществляется с помощью тросиков и манеток (ручек переключения скоростей). Этот тип является наиболее распространённым и подходит для большинства стилей катания.

Электронная трансмиссия использует электрические приводы для переключения передач, что обеспечивает более плавное, быстрое и точное переключение. Управление осуществляется через кнопки на руле, а сама система питается от аккумулятора.

Какую выбрать?

• Если вам нужен надёжный и простой вариант для повседневного использования — выбирайте механическую трансмиссию.
• Если вы готовы платить за точность, комфорт и инновации, то электронная трансмиссия станет отличным решением.

Rigid (жёсткий)
Велосипед без амортизации. Все вибрации передаются напрямую, что делает его легче и эффективнее при педалировании, но менее комфортным на неровностях.

Оптимален для шоссейных, городских и gravel-велосипедов, где важны скорость и простота.

Hardtail (передняя амортизация)
Имеет амортизационную вилку спереди, задняя часть рамы остаётся жёсткой. Обеспечивает баланс между эффективностью и комфортом.

Самый популярный тип горных велосипедов — подходит для лесных дорог, трейлов и прогулок по пересечённой местности.

Full Suspension (двухподвес)
Оснащён передней и задней амортизацией. Задний амортизатор улучшает контроль, сцепление и комфорт на сложных трассах.

Рекомендуется для трейлового, эндуро и горного катания, где важна устойчивость и плавность хода.

Softail (мягкий хардтейл)
Конструкция рамы имеет небольшую гибкость или короткий задний ход, что частично гасит вибрации без полноценного амортизатора.

Компромисс между лёгкостью хардтейла и комфортом двухподвеса. Применяется в gravel и марафонских велосипедах.

Ригидная (жёсткая)

Без амортизации. Лёгкая, надёжная, не требует обслуживания, но не сглаживает неровности.
Подходит для: шоссе, города, gravel и фитнес-катания.

Амортизационная — Coil (пружинная)

Использует стальную пружину. Простая, прочная и доступная, но тяжелее и с меньшими возможностями настройки.
Подходит для: начальных MTB и прогулок по неровным дорогам.

Амортизационная — Air (воздушная)

Современная и лёгкая. Настраивается под вес райдера, обеспечивает плавный ход и высокий комфорт.
Подходит для: активного трейлового катания, гор и соревнований.

Ригидный (жёсткий) подседельный штырь

Классический тип подседельного штыря, выполненный из прочного материала (алюминий, сталь, карбон) и не имеющий подвижных частей. Он обеспечивает жёсткое соединение седла с рамой велосипеда.

Dropper post (подседельный штырь с регулировкой высоты)

Современный тип штыря, который позволяет изменять высоту седла прямо во время езды с помощью рычага на руле или под седлом

Подседельный штырь с амортизацией

Этот тип штыря оснащён встроенной амортизацией (пружинной, эластомерной или пневматической), что позволяет уменьшить удары и вибрации при езде по неровной дороге.

Какой выбрать?

• Если вам важны простота и лёгкость — ригидный штырь.
• Для агрессивного катания, сложных трасс и частой смены рельефа — Dropper post.
• Для комфортных прогулок и туризма по неровным дорогам — штырь с амортизацией.