Втулка задня DT Swiss 180 Road 130x5mm QR 24H (Sram XDR) EXP Straightpull rim brake

Втулка задня DT SWISS 18P 130/QR ROAD Sram XDR 24відп. EXP

Наша передова втулка - Ratchet EXP у парі з керамічними підшипниками.

Легше, жорсткіше, точніше та простіше в обслуговуванні - сильні сторони втулки 180 ще більше посилюються завдяки новій технології RATCHET EXP. Наднадійна система вільного ходу передає найвищі навантаження на педалі, що призводить до прямої передачі потужності. Керамічні підшипники SINC, що плавно працюють, мають вирішальну перевагу завдяки надзвичайно низькому опору коченню. Втулки DT Swiss 180 — неперевершена легкість, жорсткість і довговічність. Втулка доступна як 180 SPLINE тільки для спиць Straightpull.

• Сторона: задня
• Отвори: 24
• Ширина: 130 мм
• Діаметр осі: QR 5 мм
• Кріплення гальма: ні
• Барабан: XDR
• Механізм: Ratchet EXP 36
• Спіці: прямі
• Вага: 175 р.
• Призначення: road
• Артикул: H18PHRQ1R24SA4702S

Просте обслуговування. Наші втулки відомі своєю технологією обслуговування без інструментів. Ми знайшли спосіб ще більше удосконалити цю систему та спростити технічне обслуговування шляхом невеликої заміни торцевих заглушок. Нова форма торцевих кришок із вбудованою виїмкою значно спрощує розбирання і, отже, робить технічне обслуговування ще простіше.

Заміна барабана спрощена завдяки легкому розбиранню. Концепція без інструментів дозволяє перейти на інший стандарт трансмісії за лічені секунди. Всі втулки DT Swiss Ratchet System можна переобладнати.

Менша вага. Поліпшилася не лише надійність. Злиття храповика та різьбового кільця зменшує кількість окремих частин системи, що дає важливу перевагу. Для правильної роботи попередньої системи з храповим механізмом потрібно дві пружини, оскільки внутрішній храповий механізм не був прикріплений до корпусу втулки. Злиття храповика та різьбового кільця у втулці Ratchet EXP не тільки підвищує довговічність, але й зменшує загальну кількість компонентів за рахунок використання однієї пружини, що призводить до зниження ваги системи.

BEARING TECHNOLOGY. Втулки DT Swiss створені для оптимальної роботи після встановлення на велосипед. Для цього при конструюванні втулки необхідно враховувати зусилля притиску створюване віссю. Для того, щоб підшипник обертався, повинен бути певний люфт у діапазоні тисячних часток міліметра. Без цього зазору підшипник не може обертатися.

Кут вільного ходу. Горячо обговорювана тема на ринку прямо зараз - кут взаємодії! Що таке кут зачеплення, як цей кут впливає на ходові якості і чи дійсно завжди краща думка «чем більше, тим краще»? Кут зачеплення — це максимальний кут, на який корпус барабана може повернутися до тих пір, поки зубці системи муфти не увійдуть у зачеплення і не розігнать маточину. Цей кут розраховується шляхом розподілу 360º кількість точок зачеплення системи втулки. Замість мінімізації кута зачеплення необхідно максимізувати загальну продуктивність системи. Ми, як і раніше, вважаємо, що система з 36 точками зачеплення є найкращою оптимізацією з точки зору надійності, ваги та точок зачеплення.