Sport / Fitness

Універсальний гірський велосипед для активного відпочинку, поїздок містом та легкого бездоріжжя.
Підійде для: щоденного катання, початківців, фітнес-прогулянок.

XC (Cross Country)

Легкий та швидкий велосипед для подолання довгих маршрутів і гонок пересіченою місцевістю.
Підійде для: спортивних тренувань, марафонів, змагань у стилі Cross-Country.

Trail

Баланс між швидкістю та комфортом. Призначений для різноманітних маршрутів із спусками та підйомами.
Підійде для: універсального катання в горах, парках, трейлах.

All Mountain

Більш агресивна версія трейлового велосипеда з покращеною амортизацією та міцністю для складних гірських маршрутів.
Підійде для: досвідчених райдерів, різнопланового катання у горах.

Enduro

Створений для швидких спусків і технічних трас, але з можливістю ефективно підніматися вгору.
Підійде для: спортивного та екстремального катання, змагань Enduro.

Downhill / Freeride

Максимальна міцність і хід підвісок для агресивного катання на складних спусках і трамплінах.
Підійде для: професійних райдерів, змагань Downhill, фрірайду та байк-парків.

Алюміній
Легкий та стійкий до корозії метал, часто використовується в сучасних велосипедах. Переваги – низька вага та доступна ціна, недоліки – жорсткість, що може передавати вібрації.

Карбон
Композитний матеріал, відомий своєю дуже низькою вагою та відмінною амортизацією. Переваги – аеродинамічні форми та комфортна їзда, недоліки – висока вартість та складність ремонту.

Сталь
Традиційний матеріал, який забезпечує високу міцність та комфортну їзду завдяки поглинанню вібрацій. Переваги – довговічність і легкість ремонту, недоліки – більша вага та схильність до корозії.

Сталь (хромоль)
Сплав сталі з хромом та молібденом, що підвищує міцність і зменшує вагу. Переваги – висока міцність і стійкість до втоми, недоліки – вища ціна за звичайну сталь і все ще більша вага порівняно з алюмінієм та карбоном.

Титан
Високолегований метал, відомий своєю легкістю, міцністю та корозійною стійкістю. Переваги – комфортна їзда та довговічність, недоліки – дуже висока ціна та складність обробки.

29 дюймів – сучасний стандарт для гірських велосипедів, що забезпечує високу швидкість, стабільність і легке подолання перешкод. Ідеальний вибір для пересіченої місцевості та тривалих поїздок.

28 дюймів – класичний розмір для шосейних, гравійних, міських та туристичних велосипедів. Оптимально підходить для комфортного пересування по асфальтованих та гравійних дорогах завдяки збалансованій швидкості та маневреності.

27,5 дюймів – універсальний розмір, що об'єднує переваги маневреності 26-дюймових коліс і прохідності 29-дюймових. Популярний у гірських, трейлових та деяких гравійних велосипедах.

26 дюймів – застарілий стандарт, що нині переважно використовується в жіночих і підліткових велосипедах. Відзначається компактністю, легкістю і гарною маневреністю, але поступається сучасним розмірам (29 та 27.5) у швидкості та стабільності.

24 дюйми – підходять для підлітків, дітей і компактних моделей велосипедів. Забезпечують легкість управління та комфорт для молодших велосипедистів.

20 дюймів – компактний розмір для BMX, складаних і дитячих велосипедів. Характеризуються маневреністю та зручністю для виконання трюків або транспортування.

Дискові гідравлічні – найсучасніший і найефективніший тип гальм, що використовує гідравлічний привід для передачі сили на гальмівний диск. Забезпечують стабільну, потужну та точну роботу навіть у складних погодних умовах. Вимагають спеціалізованого обслуговування.

Дискові механічні – простіша альтернатива гідравлічним гальмам, у яких сила передається через трос. Забезпечують надійну роботу та простоту в обслуговуванні, хоча менш ефективні в екстремальних умовах.

Обідні гальма – традиційний тип, у якому гальмівна сила прикладається до обода колеса. Відрізняються низькою вагою та простотою конструкції, але їх ефективність значно залежить від погодних умов і стану обода.

Ножні (педальні) гальма – активуються зворотнім обертанням педалей і відомі своєю простотою, довговічністю та відсутністю залежності від тросів чи зовнішніх механізмів. Часто використовуються в міських велосипедах та дитячих моделях.

Механічна трансмісія – класичний варіант, при якому перемикання передач здійснюється за допомогою тросів і манеток (ручок перемикання швидкостей). Цей тип є найпоширенішим і підходить для більшості стилів катання.

Електронна трансмісія використовує електричні приводи для перемикання передач, що забезпечує більш плавне, швидке та точне перемикання. Керування здійснюється через кнопки на кермі, а сама система живиться від акумулятора.

Яку обрати?

• Якщо вам потрібен надійний і простий варіант для повсякденного використання — обирайте механічну трансмісію.
• Якщо ви готові платити за точність, комфорт і інновації, то електронна трансмісія стане чудовим вибором.

Rigid (жорсткий)

Велосипед без амортизації. Усі удари передаються напряму, тому він легший і ефективніший під час педалювання, але менш комфортний на нерівностях.

Оптимальний вибір для шосейних, міських і gravel-велосипедів, де важлива швидкість і простота.

Hardtail (передня амортизація)

Має амортизаційну вилку спереду, а задня частина рами залишається жорсткою. Такий тип поєднує ефективність педалювання з базовим комфортом.

Найпоширеніший варіант серед гірських велосипедів — підходить для лісових доріг, трейлів і аматорського катання.

Full Suspension (двопідвіс)

Оснащений амортизацією спереду та ззаду. Задній амортизатор зменшує вібрації, покращує контроль і зчеплення на технічних спусках.

Рекомендований для трейлового, ендуро або гірського катання, де важливі комфорт і стабільність.

Softail (м’який хардтейл)

Конструкція рами має невеликий задній хід або гнучку зону, що частково поглинає вібрації без окремого амортизатора.

Це компроміс між легкістю та швидкістю хардтейла і контролем та комфортом двопідвісу. Використовується у gravel та марафонських моделях.

Ригідна (жорстка)

Без амортизації. Легка, надійна, не потребує сервісу, але не пом’якшує нерівності.
Підходить для: шосе, міста, gravel, фітнес-катання.

Амортизаційна — Coil (пружинна)

Використовує сталеву пружину. Проста, міцна і доступна, але важча та з меншими можливостями налаштування.
Підходить для: початкових MTB і прогулянок нерівними дорогами.

Амортизаційна — Air (повітряна)

Сучасна і легка. Налаштовується під вагу райдера, забезпечує плавний хід і високий комфорт.
Підходить для: активного трейлового катання, гір і змагань.

30–75 мм

Призначення: Міські велосипеди, гібриди, легкий туризм.
Ці вилки підходять для їзди по рівному асфальту, паркових доріжках і легких грунтових шляхах. Вони забезпечують базовий комфорт, зменшуючи вібрації на дрібних нерівностях.

• 30–45 мм: Мінімальна амортизація, виключно для рівних доріг.
• 50–75 мм: Легка амортизація для помірних нерівностей, наприклад тріщин чи дрібних бордюрів.

80–120 мм

Призначення: Крос-кантрі (XC), легкі трейли, універсальне катання.
Ці вилки орієнтовані на комфортне педалювання, легкість та швидкість. Вони забезпечують достатню амортизацію для невеликих перешкод, як-от коріння або дрібне каміння, але не обтяжують велосипед.

• 80–100 мм: Для рівнинних маршрутів із мінімумом технічних елементів.
• 110–120 мм: Для легких трейлів і більш комфортного катання по змішаних поверхнях.

130–160 мм

Призначення: Трейл-райдинг, All-Mountain.
Універсальні вилки для райдерів, які люблять змішане катання – підйоми, спуски, технічні секції. Вони добре справляються із середніми перешкодами, такими як коріння, каміння та невеликі дропи, забезпечуючи комфорт і контроль.

• 130–140 мм: Ідеальний вибір для трейлів із помірною технічністю.
• 150–160 мм: Для агресивного трейл-райдингу з елементами All-Mountain.

170–180 мм

Призначення: Ендуро, агресивне катання по гірських маршрутах.
Ці вилки створені для райдерів, які шукають баланс між можливістю педалювання вгору та стабільністю на технічних спусках. Вони дозволяють долати великі перешкоди, технічні секції та круті спуски з комфортом.

• 170 мм: Для складних трейлів із технічними підйомами та швидкими спусками.
• 180 мм: Підходить для більш агресивного ендуро та складніших трас.

190–200 мм

Призначення: Даунхілл (DH), фрірайд (FR).
Це вибір для професійних спусків і екстремального катання. Вилки з таким ходом забезпечують максимальну стабільність і контроль на швидких трасах із великими дропами, стрибками та крутим рельєфом.

• 190–200 мм: Максимальна амортизація для великих стрибків, дропів і крутих технічних спусків. Ідеально для професійного катання на підготовлених трасах.

Одношвидкісна втулка

Проста й надійна втулка для велосипедів з однією передачею. Вимагає мінімального обслуговування та ідеально підходить для рівної місцевості. Часто використовується на міських, прогулянкових велосипедах і фіксах.

Планетарна втулка

Втулка з вбудованим механізмом перемикання передач (3–14 швидкостей). Надійна, герметична, дозволяє перемикати передачі під навантаженням. Підходить для міських, туристичних і вантажних велосипедів.

Тріскачна втулка

Бюджетний варіант для багатошвидкісних велосипедів з до 7 передачами. Проста у конструкції й доступна, але менш довговічна, ніж касетна. Підходить для недорогих гірських, дорожніх і дитячих велосипедів.

Касетна втулка

Сучасний стандарт із широким діапазоном передач (до 13+). Надійна, довговічна та забезпечує плавне перемикання. Використовується на гірських, шосейних і туристичних велосипедах для максимальної ефективності.

Ригідний (жорсткий) підсідельний штир

Це класичний тип підсідельного штиря, який виготовлений із міцного матеріалу (алюміній, сталь, карбон) і не має рухомих частин. Він забезпечує жорстке з’єднання сідла з рамою велосипеда.

Dropper post (підсідельний штир із регулюванням висоти)

Це сучасний тип штиря, який дозволяє регулювати висоту сідла прямо під час їзди за допомогою важеля на кермі або під сідлом.

Підсідельний штир із амортизацією

Цей тип штиря має вбудовану амортизацію (пружинну, еластомірну або пневматичну), що дозволяє зменшити удари та вібрації під час їзди по нерівній дорозі.

Який обрати?

• Якщо ви цінуєте простоту та легкість — ригідний штир.
• Для агресивного катання, складних трас і постійної зміни рельєфу — Dropper post.
• Для комфортних прогулянок і туризму на нерівних дорогах — штир із амортизацією.